Kawasaki KLX 450 R [2008–2020]: Takų pionieriaus palydovas – išbandytas

Įvadas

Kawasaki KLX 450 R – tai motociklas, kuris nė neketina nugrimzti užmarštin. Nuo 2008-ųjų debiuto iki paskutinių gamybos metų (2020-ųjų) šis enduro klasikos atstovas sugebėjo užsitikrinti patikimo, universalaus ir stebėtinai rafinuoto bekelės „ginklo“ reputaciją. Išaugęs iš „Kawasaki“ čempionų titulais garsėjančio KX450F motocrosinio modelio genų, KLX 450 R anaiptol nebuvo tiesiog mėgėjiška „žaliai paženklinta“ versija – tai specialiai takams pritaikytas užkariautojas. Po kelių dienų intensyvių važiavimų puikiai prižiūrėtu 2017-ųjų modeliu per akmenuotus upių slėnius, miško vienvėžius takelius ir net improvizuotą motokroso trasą paaiškėjo, kodėl šis motociklas iki šiol patrauklus tiems, kurie vertina patikimumą labiau nei garsius šūkius.

---

Variklio charakteristikos: sukimo momentas su protingu santūrumu

Pagrindinis KLX 450 R akcentas – 449 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, kilęs iš galingojo KX450F, tačiau pritaikytas tolimesnėms, bekelės reikmėms. „Kawasaki“ inžinieriai ne tik sumažino galingumą – jie visiškai pergalvojo šį agregatą: dvigubai padidinta smagračio masė, sušvelninta kumštelių forma, o titano vožtuvus pakeitė plieniniai, kad prailgėtų tarnavimo laikas. Rezultatas? Galios diapazonas, kuris labiau rūpinasi sukibimu, o ne dramatišku traukos „smūgiu“.

Pagrindinės įžvalgos:
- Galia nuo žemų iki vidutinių sūkių: KLX tvarkingai traukia vos nuo laisvos eigos, todėl idealiai tinka techniškiems pakilimams ir purvu išteptiems takams. Nėra staigaus spyrio, tik tolygi trauka, atlaidi net tingiam akceleratoriaus naudojimui.
- Karbiuratoriaus žavesys: 40 mm „Keihin FCR“ su droselio padėties jutikliu reaguoja labai gyvai. Nors dauguma šiuolaikinių motociklų naudoja purkštukus, karbiuratorius FCR pasižymi paprastumu atokiose vietovėse – jokių ECU galvos skausmų.
- Dviejų starterių sistema: elektrinio ir kojinio starterio derinys – tikra dovana. Net po virtimo upelyje užvedimas vėl veikė be jokių problemų.

Skaičiai (apytikriai):
- 56,4 AG ties 8 500 aps./min (41,5 kW)
- 50 Nm sukimo momentas ties 7 500 aps./min (apie 37 lb-ft)
- 5 laipsnių pavarų dėžė (iki 2013 m.) / 6 laipsnių (nuo 2013 m.): platesni pavarų intervalai vėlesniuose modeliuose pagerina važiavimo plentu komfortą, tačiau abiejų versijų pavaros puikiai tinka bekelėje.

---

Rėmas ir valdymas: tikslumas, susipynęs su komfortu

Aliuminio pagrindo „perimetrinis“ KLX rėmas – vertas pagyrų: pakankamai standus aktyviam važiavimui, tačiau minkštai sugeria šaknų ir akmenų smūgius. Suderinus jį su „KYB AOS“ (Air–Oil Separate) priekinėmis šakėmis ir „Uni-Trak“ galine pakaba, motociklas lyg užbėga įvykiams už akių, reaguodamas į bet kokį reljefą.

Pakabos parametrai:
- Priekyje: 48 mm apverstos šakės, 305 mm eiga (12,0 col.), 22 pakopos suspaudimo/18 pakopų atšokimo reguliavimas
- Gale: „Uni-Trak“ amortizatorius, 315 mm eiga (12,4 col.), aukšto/žemo greičio suspaudimo reguliavimas
- Patarimas reguliavimui: siauruose takuose sumažinkite didelio greičio suspaudimo slopinimą, kad šakės geriau sugertų aštrius kraštus ir nespardytų galinio rato.

Valdymo pastebėjimai:
- 1 480 mm (58,3 col.) ratų bazė – balansuoja tarp stabilumo ir vikrumo.
- Banguoti stabdžių diskai (250 mm priekyje / 240 mm gale) užtikrina pastovią stabdymo jėgą net ir užteršti purvu.
- Sveriantis apie 126 kg (278 svarus) su visais skysčiais, motociklas nėra ypač lengvas, tačiau geras svorio paskirstymas leidžia pamiršti didesnę masę.

---

Bekelės galimybės: kur KLX atsiskleidžia

Išbandytos sąlygos:

1. Akmenų ruožai: 315 mm (12,4 col.) prošvaisa be vargo įveikia į žemę įsikandusius riedulius. Vis dėlto rimtesnėms kelionėms verta įsigyti apsauginę variklio plokštę.
2. Smėlynai: stiprus variklio sukimo momentas leidžia puikiai „perplaukti“ gilesnį smėlį, nors aukštesnės pavaros dar labiau padėtų laikant didesnį greitį.
3. Techniniai pakilimai: 935 mm (36,8 col.) sėdynės aukštis gali atrodyti gąsdinantis žemesniems vairuotojams, bet siauras rėmas palengvina svorio perkėlimą.

Silpnoji vieta: 8 litrų (apie 2,1 galono) degalų bakas. Tolimesnėms išvykoms daugelis rinktųsi talpesnį baką (apie tai – vėliau).

---

Ergonomika ir komfortas: pritaikyta ilgesnėms kelionėms

„Kawasaki“ išties daug dėmesio skyrė vairuotojo nuovargio mažinimui:
- Sėdynė: platesnė nei KX450F, viršus su gerai sukimbančia danga, o šonai glotnūs, kad būtų lengviau persiklaupti.
- Vairas: „Renthal“ aliuminis (971 lenkimas) suteikia neutralią sėdėseną – be riešų nuovargio ilgose išvykose.
- Vibracijos valdymas: gumomis izoliuotos pakojos ir gerai subalansuotas variklis padeda išvengti nuobodaus „tirpimo“.

Nedidelis nusiskundimas: labai mažas oro sklendės (choke) svirtelės dydis – su pirštinėmis tikras iššūkis. Rinka siūlo prailgintą svirtelę, sprendžiančią šią bėdą.

---

Konkurentai: kaip KLX atrodo rinkoje

Pagrindiniai varžovai:

1. Honda CRF450X: lengvesnė (apie 118 kg) ir su įpurškimu, tačiau kiek silpnesnė žemame sūkių diapazone. KLX žavi geresniu sukimo momentu nuo apačios.
2. Yamaha WR450F: aštresnis galios pobūdis, trumpesni aptarnavimo intervalai. KLX – tvirtesnis pasirinkimas, jei svarbu ilgaamžiškumas.
3. KTM 450 EXC: lengvesnis, su įpurškimu, bet brangesnis. KLX vilioja ekonomiškesnę išeitį vertinančius vairuotojus ir tuos, kam patinka paprasta priežiūra.

KLX pranašumas: dvigubo užvedimo sistema ir paprastas karbiuratorius – tikras išsigelbėjimas užmiesčio nuotykiuose.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti „žaliąjį žvėrį“ gyvybingą

Svarbiausi aspektai:

1. Vožtuvų reguliavimas: kas 40 valandų. Plieniniai išmetimo vožtuvai tarnauja ilgiau nei titaniniai konkurentų.
2. Karbo priežiūra: „FCR“ karbiuratorių valykite kas 50 valandų – stebėkite, ar neužsikemša pilotinis purkštukas. Jei dažnai keičiate aukštį, verta įsidiegti JD Jet Kit.
3. Pakabos aptarnavimas: šakių ir amortizatoriaus perrinkimas kartą per metus, jei važinėjate agresyviai. „MOTOPARTS.store“ rasite šiems „KYB“ komponentams skirtus remonto rinkinius.
4. Grandinės priežiūra: užsandarinta O-žiedų grandinė tarnauja puikiai, jei valoma reguliariai ir tepama „DID Chain Lube“.

Atnaujinimo rekomendacijos:
- Degalų bakas: „IMS“ 12 litrų bakas ilgesnėms kelionėms.
- Išmetimas: „FMF Q4“ duslintuvas suteikia sodresnį garsą neperžengiant triukšmo ribų.
- Variklio apsauga: „Hyde Racing“ polimerinė apačios apsauga geresnei apsaugai nuo smūgių.
- Oro filtras: dviejų sluoksnių „Twin Air“ filtras – puikus sprendimas smarkiai dulkėtoms vietovėms.

---

Išvada: kuklus, bet darbo nebijantis

KLX 450 R nėra pats ryškiausias ar lengviausias motociklas, tačiau tai retenybė – jis puikiai jaučiasi tiek varžybų trasoje, tiek kelių dienų iššūkių kupinoje kelionėje per miškus. Jo karbiuratorinis variklis ir plieniniai vožtuvai galbūt atrodo atgyvenę, tačiau šiuolaikinių jautrių elektroninių sistemų pasaulyje KLX spindi paprastumu. Tiems, kuriems patikimumas svarbiau nei aštrus charakteris, „Kawasaki“ vis dar yra patrauklus pasirinkimas. O kai takai tampa tikrai sunkūs, nepamirškite – „MOTOPARTS.store“ turi reikiamus aksesuarus, kad jūsų KLX taptų tiesiog nesunaikinamas.

---

Specifikacijų lentelė

---